Возможно не все знают, но помимо экскурсий и фотографии я уже какое-то время занимаюсь еще и джипостроением. Превращаю обычные стоковые машины в то, что на фото. Раньше просто собирал для других, теперь же пробую на этом еще что-то заработать. Правда пока не знаю, что из этого получится.
Дальше мы ее полностью разбираем и собираем устанавливая новые запчасти: бампера, пороги, капот, лебедку, оптику, колеса и так далее.
Джип машина популярная, простая в устройстве и поэтому очень удачная для тюнинга. К тому же на нее производится огромное количество разных элементов обвеса. Есть Китай, есть Америка. Китайское как правило не очень качественное и запчасти приходится буквально натягивать на автомобиль. Американское (хотя часто сделано в том же Китае) значительно лучше, но сильно кусается по цене. Стоимость бампера, к примеру, может быть и 200 долларов и 800.
Этот джипороект почти готов. Еще пара штрихов и можно выставлять на продажу. Думал, что будет чуть быстрее, но в итоге потратили на машину около 120 часов. А может даже больше. Мы, к сожалению, сделали одну ошибку при покупке и взяли машину без центральных замков и стеклоподъемников. Пришлось все это устанавливать, для чего полностью разобрали салон. Муторная работа целиком сожравшая несколько дней.
Мы поменяли колеса, лифтанув подвеску на 4 дюйма (поменяли амортизаторы и пружины), установили новые подкрыльники, новые бампера, железные крылья и пороги, лебедку, поменяли весь свет (пердние фары, туманки, люстра, задние фонари и боковые маркеры), заменили магнитолу на андроид, установили камеру заднего вида, установили домкрат и еще много чего. Было обработано днище, рама и покрашена часть кузовных элемнтов. Выглядит теперь машина, на мой взгляд, куда брутальнее. На обычные Рэнглеры народ уже давно не обращает никакого внимания, а вот на такие оглядываются 🙂 Тестовый заезд к супермаркету доказал это на практике.
Дальше несколько фоток процесса и то, что в итоге получилось.
Мне без крыльев нравится больше 🙂
Весь тюнинг рассчитан исключительно на визуальный эффект. Понятно, что автомобиль стал суровее, но к настоящему внедорожному строительству это все имеет мало отношения. Там уже немножко другие бюджеты получаются. Такие тачки как правило покупают те, кто в машинах мало разбирается и берут их для того, чтобы катать девушек вдоль океана. Или едут на встречу с друганами. Ну и чтобы на светофоре вам говорили, какая у вас классная тачка.
Если говорить о цене, то имеено эту машину мы рассчитываем продать где-то за 45 000 долларов.
Что получится на деле покажет время.
Возможно, что повеcим еще багажник на крыше, а так же перешьем салон с тряпки на кожу.
Тут главное вовремя остановиться.
Строить эти машины можно бесконечно.
Даю наводку. Делайте нарезку из видео процесса от начала до конца. Что бы улржить 120 часов в 30-60 секунд.
На вкус и цвет, конечно, но по мне стоковый вариант куда лучше. С удовольствием занимался бы обратным – приводил таких павлинов к заводскому состоянию )))
>> С удовольствием занимался бы обратным – приводил таких павлинов к заводскому состоянию )))
Более бессмысленного занятия трудно даже придумать, Но вообще желание уничтожать все красивое и нестандартное и видеть вокруг себя только все одинаково-серое говорит о вас многое.
Каждый дрочит кто как хочит. И на такое есть покупатель.
И эту мошынку аффтор несомненно продаст за заявленую цену.
А если ты хочешь мошынку с фабрики- то пожалте на дилерскую, берите базовый вариант непроблема.
сколько раз видел проекты из США, ни разу не видел что бы на амортизаторы были надеты пыльники. почему?
Был поражен, когда увидел на стоянке машины с чистым протектором. Т.е. машина своим ходом приехала к магазину, а у нее не то, что боковина резины чистая а и сам протектор без песчинки. Как будто она не по дорогам ездит а по полу автосалона. Видимо причина в этом.