Продолжение поста о полете над Нью-Йорком. В этой части Губернаторский остров, небоскребы нижнего Манхеттна, Центральный парк, Бронкс, знаменитая тюрьма “Синг-Синг”, атомная станция “Индиан-поинт” и многое-многое другое. Еще раз повторюсь, что Нью-Йорк это именно тот город, который надо обязательно увидеть с разных сторон. В том числе и с неба. А небольшой самолет для этого подходит лучше всего.
Получилось очень много фотографий, но рука не поднялась что-то удалить. Начну с кадров, которые не попали в первую часть.
2. Солнечные батареи на крыше производственно-складского здания. Очень распостраненное явление.
3. Гольф поле. Нью-Джерси называют штатом садов, но после полета я бы назвал его штатом гольф-полей.
4. Палисэйдс-парквей и идущая параллельно ему обычная дорога. На таких дорогах направления движения, как правило, разделены широкой зеленой полосой. Часто встречку даже не видно.
5. Штаб-квартира американской телекомпании CNBC, которая специализируется на деловой информации.
6. Пункт приема оплаты за проезд по мосту Джорджа Вашингтона.
7. Жилые комплексы в Форт-Ли, Нью-Джерси. Большинство их жителей работают в Нью-Йорке, а живут на другом берегу.
8. Марина для яхт и жилые дома на берегу Гудзона.
9. Жилые дома Гарлема. Слева восемь 21-этажных корпусов социального жилого комплекса “General Ulysses S. Grant Houses”. Справа (из более темного кирпича) жилой комплекс “Morningside Gardens Co-ops” для среднего класса. Все дома возведены в 1956 году.
10. Здания на Манхэтетна через стекло кабины самолета.
11. Кораблик, который возит туристов на Либерти-айлед и остров Эллис.
12. Автомобильный терминал порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, где разгружаются суда-автовозы. Судя по фото, один из них только что опустошил свои палубы.
13. Новейший 18-палубный круизный лайнер “Quantum of the Seas” компании Royal Caribbean International, который совершил свой первый рейс 28 октября 2014 года. Это его первый заход в порт Нью-Йорка. Длина лайнера 347 метров. Пассажировместимость 4 180 человек. Максимальная скорость 22 узла (41 км/ч). Слева от него 30-метровый дар российского народа в виде монумента под названием “Слеза скорби”, автором которого является неутомимый Зураб Церетели. Выглядит дар вот так. Вы сами можете догадаться, как его прозвали в народе. Находится монумент на таких задворках, что даже как-то неудобно. Интересно, что у дара российского народа нет русской странички в википедии.
14. Контейнерный терминал “Global Marine”, обслуживающий судоходные компании OOCL, Hapag Lloyd, Hamburg Sud, CCNI, CSAV, ACL и NYK Line. Это самый близкий ко входу в нью-йоркский порт контейнерный терминал. В сравнении с терминалами порта Ньюарк-Элизабет, экономия на разгрузке составляет около 4-х часов.
15. Океанские контейнеровозы стоящие под разгрузкой.
16. Место где я живу. С такого ракурса оно напоминает остров в океане.
17. Заезд на двухярусный мост Верразано-Нэрроуз.
18. Жилые дома довольно дорогого района Манхеттен-Бич, который соседствует с Брайтон-Бич. Многие успешные русскоязычные иммигранты живут именно здесь.
19. Кажется, что это одно судно, но на самом деле нет. Это баржа перевозящая топливо и толкающий ее буксир. Про нью-йоркские буксиры у меня был пост.
20. Скоростная дорога “Бэлт-паркуэй”, по которой я езжу на Манхеттен. В этом месте она идет вдоль пролива Нэрроуз. Между водой и хайвеем проложены пешеходная и велодорожка.
21. Очистная станция “Оулс-Хен (Голова Совы). Станция открыта в 1952 году и обслуживает эту часть Бруклина с населением 758 000 человек. Станция не оборудована установкой для сушки сладжа (активного ила), поэтому его ежедневно вывозят на специальных танкерах, именуемых в народе говновозами. Я про них писал.
22. Еще один пример покупки воздуха. Жилые дома “Bay Ridge Towers”, стоящие над полотном железной дороги.
23. Хранилище улик нью-йоркского департамента полиции и стоянка с конфискованными автомобилями. Слева кучи мотоциклов и квадриков.
24. Контейнерный терминал и круизный порт “Red Hook” в Бруклине. Здесь швартуется единственный в мире пассажирский трансатлантик “Куин-Мэри 2“.
24. На этом месте я закончил первую часть. Внизу Губернаторский остров. Интересно, что он больше, чем наполовину насыпной. Вот тут можно посмотреть насколько. Все, что ниже длинного здания с башенкой это искуственная часть. В период между 1900 и 1912 году рядом с его берегом скидывали грунт взятый при строительстве первой подземной ветки метро. Долгое время он принадлежал военным, потом там была база Береговой охраны США, сейчас остров отдали Парковой службе США, которая обустраивает на его территории новый парк, взамен снесенных жилых корпусов, где когда-то жили военные. Часть парка уже открыта (ее видно по извилистым дорожкам).
25. Эта часть еще в процессе строительства. Очень интересный проект. На краю острова будет создан большой искуственный холм поросший лесом, со склонов которого можно будет наслаждаться видами на залив и нижний Манхеттен.
26. Нижний Манхеттен и Ист-Ривер. Мы оттуда изначально прилетели. Терминал откуда регулярно отправляются паромы идущие на Статен-Айленд. ими пользуются некоторые жители Статен-Айленда, работающие на Манхеттене, и многочисленные туристы, желающие посмотреть на Статую-Свободы и панораму нижнего Манхеттена со стороны залива. В год статен-айлендские паромы перевозят около 20 миллионов человек. Поездка в один конец занимает 25 минут. Паромы бесплатные.
27. Паром “John F. Kennedy”. Спущен на воду в 1965 году. Может перевозить до 3 500 пассажиров и 40 автомобилей. По соображениям безопасности, после 11 сентября автомобили больше не перевозят.
28. Уходящая вверх Уотер-Стрит в нижнем Манхеттене. Справа самый южный из манхеттенских небоскребов 50-этажный “Ван-Нью-Йорк-Плаза”, 1969 года постройки.
29. Небоскребы нижнего Манхеттена.
30. Тут такая концентрация объектов, что выделить и описать какой-то один практически невозможно.
31. То же место, но крупнее и с немного другого ракурса.
Здание с зеленым шпилем это 71-этажный небоскреб “Бэнк-оф-Манхэттен-Траст-билдинг”, который сейчас называется “Трамп-билдинг”. Этот “небоскреб-неудачник” в 1929 году обогнал по высоте “Вулворт-билдинг” и стал самым высоким в мире. Но его создатели недолго наслаждались победой. Всего через две недели строители “Крайслер-билдинг” смонтировали спрятанный внутри здания шпиль и отобрали чемпионское звание.Башня закрывающая “Трамп-билдинг” это “20 Эксчендж-плэйс” 1931 года постройки. Здание проектировалось, как самое высокое в мире, но из-за наступившей Великой депрессии заказчик поумерил свои аппетиты и построенное здание стало только четвертым в мире.
Большое здание слева от “Трамп-билдинг” это 40-этажное офисное здание “Экуитабл-билдинг”, 1915 года постройки. Оно было самым большим офисным зданием в мире вплоть до открытия Эмпайр-стейт-билдинг в 1931 году. “Экуитабл-билдинг” навсегда изменило облик города. Оно создавало настолько большую тень, что власти задумались о том, что если в Нью-Йорке и дальше будут возводится подобные монстры, то городские улицы останутся без света и воздух. В результате, на следующий год приняли Закон о зонировании.
Здание с пирамидой на крыше построено в 1912 году для “Банкерс-Траст-Компани” Джи. Пи. Моргана. На момент постройки это 29-этажное здание, было самым высоким банковским зданием в мире. Внутри пирамиды находилось помещение архива банка.
32. Недавно открытая новая башня Всемирного торгового центра.
33. Крупнее. С ней уже случилось происшествие, когда мойщики окон чуть не вывалились из люльки застрявшей на уровне 68 этажа. Пришлось разбивать стекло и затаскивать их внутрь. К счастью, все отделались лишь легким испугом.
34. Мемориал 9/11 и строящееся станция “World Trade Center Transportation Hub”, стоимостью почти 4 миллиарда долларов. Немалая заслуга в этом принадлежит архитектору Сантьяго Калатраве, у которого всегда все дорого и долго. Многие справедливо считают, что построить нечто подобное на Луне было бы дешевле.
35.
36. Летим дальше. Впереди начинают расти небоскребы средней части Манхететна. Не знаю в курсе вы или нет, но если посмотреть на Манхеттен сбоку, то можно заметить, что высотные здания есть в нижней части острова и в средней. Между ними же провал по высотности. Одной из причин этого, является глубина залегания гранитной породы. В этом районе она уходит на глубину до 45 метров. Высотные здания строить можно, но стоимость обустройки фундамента будет сильно дороже, чем там, где камень находится на поверхности. 
37. Вест-Виллидж. 45 и 46 пирсы являющиеся частью парка идущего вдоль всего Вест-сайда Манхеттена. Парков на самом деле несколько, но сделано так, что один плавно переходит в другой. В итоге, вы можете пройти, пробежать или проехать на велосипеде вдоль всего западного берега острова.
38. Градостроительная концепция Нью-Йорка состоит в полном отсутствии оной. Строят что попало и где попало. Конечно-же, существуют правила игры в виде, например, закона о зонировании, а архитектурные проекты проходят слушания и согласование, но никто не заботится сохранением скайлайна, гармоничностью или историчностью вида и прочей ерундой. Все настолько плохо, что даже хорошо. В любой день вид из вашего окна может измениться или исчезнуть вовсе.
39. Самое высокое здание это новый жилой небоскреб “432 Парк-авеню”. Раздражает практически всех. В том числе и ценой на квартиры. Но ничего, скоро привыкнем.
40. Нью-Йоркская классика: 102-этажный Эмпайр-стейт, 1931 года и 77-этажный Крайслер-билдиг, 1930-го. Каждый из них успел побывать самым высоким зданием в мире в свое время. Глядя на 432-Парк, а потом на них, так и хочется воскликнуть – ну ведь умели же когда-то строить красивые небоскребы!
41. Снова он. За ним мосты соединяющий Куинс с Бронксом.
42. Круглое здание это СКК “Мэдисон-Сквер-Гарден”.
43. Железнодорожное депо “Вест-сайд-ярд”, обслуживающее Лонг-Айлендскую железную дорогу (пригородные поезда) и идущий вокруг него Хайлайн-парк. Это третий сегмент парка, который открыли совсем недавно. Скоро вся территория депо, что расположена выше автомобильной эстакады, будет застроена небоскребами. Потом застроят и ту, что ниже. Поезда останутся под землей.
44. Район под названием “Адская кухня” и пирсы пассажирского круизного термиинала.
45. Самый популярный технический музей Нью-Йорка – авианосец USS Intrepid (CV-11), 1943 года постройки, который принял участие во Второй мировой войне. На его борту большая коллекция самолетов, включая Lockheed A-12. В ангаре на его палубе находится космический челнок-прототип Энтерпрайз. На пирсе стоит реактивный сверхзвуковой пассажирский самолет Конкорд. Слева пришвартована дизель-электрическая подводная лодка USS Growler (SSG-577) (вики).
46. Небоскребы среднего Манхеттена и Центральный парк.
47. Резервуар (водохранилище) Жаклин Кеннеди Онассис. Уже не действующее.
48. На этом фото можно оценить ширину острова в этом районе.
49. Строящееся жилое здание “West 57”.
50. Жилой комплекс “Trump Place”. Когда-то на этом месте было большое депо Центральной железной дороги. От него остались старые полузатопленные краны для загрузки барж. Потом на этом месте планировалось построить очередное самое высокое в мире 152-этажное здание и комплекс “Телевижен-Сити”, в котором разместили бы свои офисы все ведущие американские телекомпании. В итоге все кончилось обычными жилыми домами.
51. Вид на Бронкс. Вдалеке видны дома жилого комплекса Кооп-Сити.
52. Недостроенный собор Иоанна Богослова в Гарлеме.
53. Крыло, под которым что-то там поет.
54. озвращаемся обратно к мосту Джорджа Вашингтона.
55. Снизу вверх: жилые дома в районе Вашингтон-Хайтс, Гарлем-ривер и Южный Бронкс.
56. Стадион бейсбольной команды Янки, 2009 года постройки.
57. Три моста соединяющих Манхеттен (слева) и Бронкс (справа):
Самый верхний это мост Вашингтона был открыт в 1888 году, еще в доавтомобильную эпоху.
В центре мост Александра Гамильтона вместе со сложной системой съездов и заездов соединивших его с дорожной сетью этой части Нью-Йорка был открыт в 1963 году.
Внизу старейший нью-йоркский мост – Хай-Бридж, который на самом деле является акведуком Кротонской системы водоснабжения. Открыт в 1848 году. В 1928 году центральный каменный пролет был заменен на стальной, для облегчения навигации кораблей по Гарлем-ривер. С 1960 года мост не используется. Сейчас его реконструируют и он станет частью парковой зоны. Перед ним стоит водонапорная башня Хайбридж-тауэр.
58. Фотография наглядно иллюстрирующая, что дворы-колодцы бывают не только в Питере. Еще не могу не отметить красоту застройки.
59. Первый опыт покупки воздуха для строительства зданий – четыре корпуса жилого комплекса “Бридж-апартментс“, построенные над хайвеем в 1962 году. Опыт оказался не очень удачным.
60. Алые Паруса Бронкса – жилой комплекс “River Park Towers“.
61. Метродепо “207th St Yards”, где отстаиваются, обслуживаются и ремонтируются поезда линий A,C и 1. Одно из крупнейших метродепо города. Отсюда в свой последний путь отправляются списанные вагоны метро, которые грузят на “баржу смерти”, ывозят в открытый океан и сбрасывают за борт, чтобы они стали новым домом для миллионов рыб. Я уже писал об этом. Здесь же реставрируют вагоны для нью-йоркского музея городского транспорта. Их видно на фото. Они не серого (серебристого) цвета.
62. Утес “Коламбия” и жилые дома района Спейтен-Дайвил, что в переводе с голландского означает “извергающийся дьявол”.
63. Передаем привет российским дипломатам живущим в жилом комплексе Ривердэйл, который является территорией Российской Федерации. Это одно из немногих зданий построенных сверху-вниз. Его последний этаж возвели первым, а первый – последним.
64. Сахарная фабрика компании “Domino” в Йонкерсе.
65. Заброшенная Гленвудская электростанция, которая была построена в 1906 году для электрификации железной дороги в рамках проекта модернизации вокзала Гранд-Централ
66. Жилой дом.
67. Плотность застройки этого берега Гудзона. С земли этого не видно. Кажется, что домов гораздо меньше.
68. Полотно железной дороги и небольшой яхт-клуб на берегу.
69. Госпиталь “St. John’s”.
70. Не нашел, что это. Думаю, либо колледж, либо жилой дом.
71. Промышленная территория на берегу Гудзона со старой водонапорной башней.
72. Буксир с двумя баржами.
73. Мост “Губернатор Малькольм Уилсон Таппан-Зи” соединяющий штаты Нью-Йорк и Нью-Джерси. Он построен в самой широкой части Гудзона, а его общая длинна составляет 4 881 метр.
74. Это один из самых молодых мостов в этой части штата. Он был открыт в 1955 году, но уже находится в аварийном состоянии. Причиной тому сильно возросшая нагрузка на мост. Он был расчитан на нагрузку равную 40 000 автомобилей в сутки, но в наши дни по нему ежедневно проезжает около 140 000 авто.
75. Сейчас рядом с ним начали строительство нового моста, который заменит Таппан-Зии. Ориентировочная стоимость проекта 5-6 млрд. долларов. В результате стоимость проезда по мосту возрастет с 5 долларов до 15
76. Большой плавучий кран.
77. В кабине самолета тесно, как в малолитражном автомобиле.
78. Самая знаменитая после Алькатраса американская тюрьма Синг-Синг. Названа так в честь индейского племени Синк-Синк, которое когда-то жило на этих землях. Синг-Синг является тюрьмой особо строгого режима и расчитана на 1700 заключенных.
79. В 1935 году тюрьму посетили советские писатели Ильф и Петров, совершавшие поездку по зарубежным странам. Визит они описали в своем романе “Одноэтажная Америка” в главе “Электрический стул”.
80. Длинное вытянутое здание это Блок А. Ниже (с пожарной лестницей) – госпиталь. Красные домики сверху для свиданий с семьей.
81. Бывший “Дом смерти”. С 1914 по 1963 год здесь при помощи электрического стула казнили приговоренных к смерти преступников. Всего здесь было казнено 614 человек. Среди них множество гангстеров и чета Розенбергов, приговоренная к высшей мере за шпионаж в пользу СССР.
82. Общий вид тюрьмы.
83. Железнодорожная станция пригородного сообщения “Кротон-Хармон”. Типичный способ добраться на работу для тех, кто живет в этой части штата, а работает на Манхеттене (таких очень много). Из дома доезжают до станции на машине, оставляют ее на целый день на парковке, а дальше на электричке. Время в пути до нью-йоркского вокзала Гранд-Централ составляет от 42 мин. (если ехать на экспрессе) до 71 мин. (если поезд идет со всеми остановками). Поезда в сторону Нью-Йорка отходят каждые полчаса.
84. Кондоминиумы “Half Moon Bay Condo Complex” рядом со станцией. Это для тех, кто хочет исключить машину из своего ежедневного расписания жизни. Таунхаус здесь стоит 350-450 тыс. долларов.
85. Летим дальше.
86. Яхт-клуб. Обратите внимание а то, что большинство яхт уже убраны на берег.
87. Атомная электростанция “Индиан-Поинт” мощностью 2 000 мегаватт. Производит около 30% электричества потребляемого штатом Нью-Йорк.
88. Дорога идущая по краю горы. Чем-то напоминает мне дороги во Франции и Италии.
89. Мост Бэар-Маунтин 1924 года постройки. Самый дешевый способ перебраться через Гудзон. Проезд по нему стоить всего полтора доллара.
90. На этом наш полет закончился и мы вернулись обратно на аэродром в Нью-Джерси. Еще раз хочу сказать огромное спасибо Дмитрию Авдееву, который вытащил нас в небо. Следующий пост будет о том, как устроена авиашкола и как стать пилотом. Потом расскажу о том, как устроен небольшой аэродром, как владеть своим самолетом и как на нем летать, в общем все о малой авиации в США. Если есть какие-то вопросы на эти темы, то задавайте в комментах. Я специально все уточню.
Фото в посте мои и Владимира Бадикова. У него очень крутые фотки Нью-Йорка и не только. Очень рекомендую подписываться на его фейсбук.
Мой Facebook, куда я каждый день выкладываю то, что мне нравится.
Мой канал на youtube, куда я выкладываю видео. Часть из них попадает в блог, а часть доступна к просмотру только там.
Мой Flickr для любителей смотреть картинки без подписей. Почти все фото для моего журнала лежат там.
